martedì 16 novembre 2010

DM 22 Ottobre 2010: IMDG code & perossidi organici

E' stato pubblicato in GU il Decreto Ministeriale 22 ottobre 2010 del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti concernente la "Classificazione di merci pericolose ai fini del trasporto marittimo".

Con tale Decreto sono definite le modalità di classificazione, di imballaggio e di carico per alcuni perossidi organici ai fini del trasporto via mare.
Viene abrogato il precedente Decreto Dirigenziale 549 del 24 giugno 2008 del Comandante generale del Corpo delle capitanerie di porto.



Link ai files in formato .pdf del testo e degli allegati

Accordo multilaterale M202

Il 29 Ottobre 2010 il nostro Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture ha firmato l'accordo multilaterale M202 (cap. 1.5.1. ADR).
Il documento stabilisce che sino al 31/12/2013 sarà possibile, nel nostro paese, ottenere a mezzo esame un CFP (patentino ADR) limitato ai soli prodotti petroliferi e quindi ai numeri UN: 1202, 1203, 1223, 1268, 1863 e 3475.
Questa possibilità sarà valida sia per il trasporto in colli che quello in cisterna.
L'accordo in questione è stato firmato da Belgio, Germania, Italia e Francia.

martedì 2 novembre 2010

Stop ai voli da ZONE a RISCHIO.. Che ne pensate?

Leggiamo insieme aVoi, dalle agenzie di stampa, che:
Il bando dei voli cargo per la Gran Bretagna e' stato esteso dopo lo Yemen alla Somalia. ....
Annunciato anche un bando sulle cartucce di toner per stampanti oltre i 500 gr nel bagaglio a mano dei passeggeri.... Il governo tedesco ha bloccato anche i voli passeggeri provenienti dallo Yemen, dopo aver vietato gli aerei cargo... Lo Yemen ha contestato la decisione della Germania di interdire tutti i voli provenienti dallo Yemen, sia quelli passeggeri sia di natura commerciale, dopo la scoperta di pacchi bomba destinati agli Usa. Si tratta di una 'punizione collettiva' ha detto un portavoce ufficiale a Sanaa.L'allerta terrorismo per i pacchi bomba sara' al centro delle discussioni dei rappresentanti dei 27 Paesi Ue venerdi', in preparazione del confronto dei ministri dell'Interno nel Consiglio previsto per lunedi' prossimo. E' quanto ha deciso la presidenza belga della Ue. Intanto, anche il Belgio ha bloccato pacchi e merci provenienti dallo Yemen, dopo che provvedimenti simili erano stati presi gia' in Gran Bretagna, Francia, Germania e Olanda, oltre che Usa e Canada.
L'allarme e' mondiale...

Cosa ne pensate?

lunedì 1 novembre 2010

Esplosivo Petn su quali VOLI???

"I terroristi ignoravano dove sarebbero esplosi gli ordigni. I piani di volo dei cargo sono imprevedibili" - Theresa May, Ministro dell'Interno del Regno Unito - da La Stampa, 1° novembre 2010.

Nelle ultime ore abbiamo provato ad immaginare cosa sarebbe successo se i pacchi bomba ed il più recente allarme terrorismo non fossero stati "bloccati" dagli interventi di international intelligence.

Le pagine dei quotidiani recitano che il Petn - Pentaeritritolo - è un esplosivo sintetico inodore, incolore, impercettibile al fiuto dei cani... e che abbia viaggiato a bordo di due aerei di linea passeggeri prima di essere collocato e scoperto su un volo cargo o qualcosa di simile.

Forse ora molte più persone sanno che non sarebbe stato possibile sapere dove fosse stata eventualmente prevista l'esplosione perché i voli cargo hanno "piani di volo" susccettibili a molte decine di circostanze (perché, invece, la merce sui voli passeggeri ha una notifica tanto più rigida???), la maggior parte delle quali è riferibile alla quasi evangelica dicitura "motivi di compagnia".

[Non dimentichiamo che molti vettori hanno una tariffa per le spedizioni "normali" ed una per le "spedizioni urgenti"... Serve altro anche solo per abbozzare una ragionevole idea del perché non si possa sapere quando partirà l'uno o l'altro? Immaginare di creare "prenotazioni" vere e proprie come per i passeggeri???]

Un bene? Un male? Se tracciassimo tutte le spedizioni saremmo più sicuri? Se l'assegnazione ad un determinato volo fosse "rigida", e non come è... "open", cambierebbe qualcosa?

Ad ogni accadimento simile a questo "Madama Sicurezza" viene rimessa in ballo e tutti sono pronti a promettere che verranno prese nuove iniziative a "salvaguardia" della rigidità delle procedure del settore messo sotto i riflettori dalla cronaca.

Speriamo di poter scrivere tanti altri post come questo, con dubbi e ragionamenti sempre e solo su quel che NON E' STATO.