venerdì 28 dicembre 2012

Addendum I - manuale DGR IATA 2013


IATA ha pubblicato l'Addendum I al manuale DGR 54 edizione, del 2013.

Questo documento è da stampare ed allegare alla copia cartacea del proprio manuale in quanto è da considerarsi parte della normativa a tutti gli effetti.

http://www.professionals-solutions.it/pages/addendum_1_iata_dgr_2013

venerdì 21 dicembre 2012

Corsi GENNAIO - APRILE 2013

Abbiamo pubblicato i corsi DGR IATA - ADR - IMDG  per le modalità di trasporto Merci Pericolose Aereo, Strada e Mare insieme ai corsi di SICUREZZA della AVIAZIONE CIVILE - AVIATION SECURITY ENAC!!!

http://www.professionals-solutions.it/pages/corsi_in_programma

 



ICAO Recommendations sulla transizione per le BATTERIE AL LITIO


Ad oggi siamo stati informato che i seguenti Stati hanno regolamentato il permesso a spedizioni batterie al litio preparate in conformità con l'edizione 2011-2012 delle ICAO Technical Instructions (53 ° edizione del DGR) di essere accettati per il trasporto fino alla fine di gennaio 2013:
Canada, Cina, Hong Kong, Lussemburgo, Olanda, Svizzera, Regno Unito e Stati Uniti

Di conseguenza, gli operatori (vettori) possono scegliere di accettare le spedizioni di batterie al litio per i voli tra questi Stati, anche se non vi è alcun obbligo di farlo.

Le spedizioni di batterie al litio preparati secondo il Regolamento 2012 che sono state accettate per il trasporto entro il 31 dicembre 2012 possono continuare ad essere trasportate a destinazione nel 2013, anche se trasbordati su un altro operatore già nel 2013. Ciò è stato confermato dal gruppo di esperti scientifici dell'ICAO Dangerous Goods Panel e questo riconosce la consuetudine e pratica che si applica ogni anno, con l'introduzione dei nuovi regolamenti.

Per i mittenti che devono presentare spedizioni di batterie al litio preparate secondo regolamento del 2012 dopo la fine del 2012, conformemente alle disposizioni transitorie, consigliamo vivamente di contattare l'operatore (vettore) prima dell'invio per stabilire se siano o meno accettate.


giovedì 6 dicembre 2012

UE ACC3 - Aggiornamento Requisiti di sicurezza per trasporto aereo di merci e posta destinata per l'UE

Da pubblicazione IATA:

Nel mese di ottobre 2010, due ordigni esplosivi sono stati trasportati come spedizioni cargo aeree con destinazioni negli Stati Uniti. Fortunatamente i due dispositivi sono stati intercettati durante la rotta nei punti di transito. Questi episodi hanno evidenziato alle autorità e ai vettori aerei preoccupazioni per quanto riguarda la sicurezza delle spedizioni aeree di merci e il rischio di ordigni esplosivi in ​​fase di introduzione a un certo punto della catena di fornitura.
 

Nuova normativa UE per la sicurezza del trasporto aereo di merci in entrata e posta
In risposta, la Commissione Europea, che agisce su istruzioni dei Ministri degli Stati membri dell'UE, ha avviato una revisione della normativa sulla sicurezza aerea. Nel mese di agosto 2011, l'UE ha adottato nuove regole per la sicurezza del trasporto aereo in entrata di merci e posta. Queste nuove regole richiedono ai vettori aerei che trasportano merci e posta nell'UE da paesi terzi di garantire che determinati standard di sicurezza siano soddisfatti prima del caricamento di un aeromobile con destinazione per l'UE. Tali norme sono applicabili a partire dal 1 febbraio 2012 e si concentrano su vettori aerei anziché sugli Stati esteri.I regolamenti chiedono ai vettori aerei che trasportano merci e posta verso l'UE di essere designati come "Vettore Cargo o di Posta operativo nell'Unione Europea da un Aeroporto di Paese terzo" (ACC3).
 

Dichiarazione di impegni e i Paesi "con-luce-verde"
Al fine di ottenere lo status ACC3, il vettore deve fornire una "Dichiarazione di impegno" per definire come ha assunto le proprie responsabilità per la sicurezza aerea alle autorità dell'aviazione civile di uno Stato membro dell'UE verso cui volano merci e / o posta. Lo Stato membro dell'UE riceve la dichiarazione d'impegno è denominato "Stato Membro di Riferimento".La dichiarazione di impegno deve coprire tutti gli aeroporti non-UE da cui merci o posta volano per l'Unione Europea, con una eccezione: i vettori aerei che trasportano cargo o posta direttamente da un paese "luce-verde" quotato nella UE possono esentare quegli aeroporti dalla loro dichiarazione di impegni, in conformità con i regolamenti comunitari. La lista "luce-verde" si trova nei regolamenti ed è  disponibile ai vettori aerei su richiesta allo Stato membro dell'Unione Europea di riferimento. Il modello per la dichiarazione d'impegno è anche indicato nei regolamenti dell'Unione Europea. 

Validatori Indipendenti

Gli ACC3s sono tenuti a garantire che il carico e la posta destinata per l'UE sia ispezionato o proveniente da una catena logistica sicura (questo può essere evidenziato con una dichiarazione di sicurezza di spedizione).
Fino al 30 giugno 2014, gli standard di sicurezza previsti dall'ICAO sono come minimo da applicare. Dal 1 luglio 2014, i Regolamenti UE stabiliscono che l'ACC3 deve essere in possesso di verifiche di sicurezza delle proprie operazioni merci e posta presso gli aeroporti dei paesi terzi non-UE. Tale attività di verifica deve essere effettuata da un validatore indipendente, certificato da un Ente Regolatore UE.Se l'ACC3 vuole avere i controlli di sicurezza applicati da un partner commerciale come Mittente Conosciuto, Agente Regolamentati o di assistenza a terra in aeroporti non comunitari, allora queste entità devono avere anche le operazioni sottoposte alla "Validazione Indipendente". La stima attuale è che 700
operazioni aeroportuali ACC3  dovranno avere la convalida indipendente entro il 30 giugno 2014 ed ulteriori 2.700  fino al 30 giugno 2019. Ogni "Convalida Indipendente" dovrà essere rinnovata su un ciclo quinquennale.IATA sta lavorando a stretto contatto con le Autorità di Regolamentazione e assisterà i vettori aerei per rispettare gli obblighi ACC3 fornendo informazioni, pre-strumenti di valutazione e consigli di esperti.

http://www.iata.org/publications/tracker/dec-2012/Pages/acc3-update.aspx

mercoledì 5 dicembre 2012

Nuova ICAO RECOMMENDATION per il trasporto aereo delle BATTERIE AL LITIO

Nella riunione dell'ICAO DGP Dangerous Goods Panel -WG/12 che si è tenuta a Montreal nel mese di ottobre, è stato discusso un regime transitorio per le nuove disposizioni relative alle batterie al litio, obbligatorie  a partire dal 1 ° gennaio 2013.  

E' stata emessa una RECOMMENDATION ICAO alle autorità aeronautiche perché forniscano un periodo di transizione fino al 31 gennaio 2013 per consentire ai colli preparati per il trasporto nel mese di dicembre, conformemente alle disposizioni del 2012, di essere ancora trasportati

Il link alla guida ICAO è:
http://www.icao.int/safety/DangerousGoods/Documents/Guidance%20Material/2013-2014LithiumBatteryTransition.pdf 


Traduzione del documento:


Documento di orientamento
Nuove Istruzioni di Imballaggio Batterie al Litio e Consigliato Periodo Transitorio

L'edizione 2013-2014 delle ICAO Technical Instructions applica cambiamenti significativi alla Istruzione d'Imballaggio PI965 che si applica alle celle e alle batterie agli ioni di litio e alla Istruzione d'Imballaggio PI968, che si applica alle celle e alle batterie al litio

Questi cambiamenti avranno effetti un gran numero di spedizioni di celle e batterie.  
Per agevolare la transizione alle nuove esigenze delle Istruzioni di Imballaggio PI965 e PI968, si raccomanda che le autorità aeronautiche prevano un periodo transitorio fino al 31 gennaio 2013 per consentire ai colli preparati per il trasporto nel dicembre 2012 in conformità con l'edizione 2011-2012 delle Technical Instructions di continuare ad essere trasportati. Il periodo di transizione fornirà anche ai mittenti di batterie al litio tempo sufficiente per apportare le modifiche necessarie al loro imballaggio e alla loro logistica al fine di ottemperare ai nuovi requisiti dell'edizione 2013-2014 delle Technical Instructions.