martedì 27 marzo 2012

Gli USA adottano il GHS - Sistema armonizzato di classificazione ed etichettatura delle sostanze chimiche delle Nazioni Unite

 
Negli USA, il 20 marzo 2012, l' OSHA - Occupational Safety and Health Administration * -  ha promulgato la nuova Hazard Communication Standard (HCS) che adotta il GHS - Globally Harmonized System - delle Nazioni Unite, sistema armonizzato di classificazione ed etichettatura delle sostanze chimiche.
 

La pubblicazione ufficiale
sul Federal Register è datata  26  marzo 2012

e il Regolamento diventerà effettivo a 60 giorni dalla pubblicazione.



In sintesi, dal 1 ° dicembre 2013, i datori di lavoro saranno tenuti a formare i dipendenti sui nuovi elementi delle etichette e sul formato della scheda dati di sicurezza (SDS). 

Dal 1 ° giugno 2015, produttori di sostanze chimiche, importatori, distributori e datori di lavoro saranno tenuti a rispettare tutte le disposizioni modificate del nuovo regolamento, ad eccezione dei distributori, che potranno spedire i prodotti etichettati dai produttori con il vecchio sistema fino al 1 ° dicembre 2015.

Notevoli cambiamenti rispetto alla versione precedente del progetto comprendono la classificazione di gas piroforico, asfissianti semplici e polveri combustibili, così come pericoli fisici e per la salute.

Come risultato del cambiamento, ulteriori criteri di classificazione dovranno essere stabiliti e dati aggiuntivi dovranno essere riportati sulle etichette e le schede di sicurezza rese conformi al HazCom 2012 - Hazard Communication 2012.



Nb: il testo è disponibile in formato .pdf sul sito del Dipartimento del Lavoro degli Stati Uniti d'America   >> link <<


* OSHA è parte del Dipartimento del Lavoro degli USA. OSHA risponde al Segretario del Lavoro, che è un membro del gabinetto del Presidente degli Stati Uniti.




ADR: Accordo Multilaterale M248

Circolare Prot. 5300 del 23/02/2012 emessa da Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti
Adozione dell’ Accordo Multilaterale M248 - ADR

L’Italia ha sottoscritto l’Accordo Multilaterale M248 quale Paese iniziatore; questo Accordo è stato definitivamente ratificato a seguito della sottoscrizione da parte della Francia.
 
Trattasi di deroga per il trasporto su strada di merci pericolose:
In particolare esso è finalizzato ad anticipare l’entrata in vigore di alcune disposizioni inerenti il trasporto del TETRAFLUOROETILENE STABILIZZATO – UN 1081 in veicoli/vagoni batteria e contenitori per gas ad elementi multipli (CGEM) già adottate per la versione ADR/RID 2013.
 
Il trasporto del UN1081 in conformità alla versione dell’ADR/RID 2011 attualmente vigente è ammesso esclusivamente nel caso di contenitori conformi al Capitolo 6.7. (cosiddetti contenitori UN); in base alle nuove disposizioni già approvate per la versione ADR/RID 2013 sarà ammesso anche il trasporto con contenitori per gas ad elementi multipli (CGEM) conformi al Capitolo 6.8. (cosiddetti contenitori non UN).

Per consentire l’applicazione anticipata delle nuove disposizioni,
l’Italia ha attivato l’Accordo M248 con validità fino al 31 dicembre 2012.

venerdì 23 marzo 2012

ICAO pubblica il primo manuale sulle ceneri vulcaniche

 Gli operatori del trasporto aereo hanno ora una base scientifica per il processo decisionale in caso di eruzione vulcanica, grazie a un manuale pubblicato da ICAO e approvato da * partner industriali.

Intitolato "Sicurezza Volo diritto e Volcanic Ash (Doc 9974)" il manuale fornisce una guida che gli Stati possono proporre agli Operatori Aerei quando si prevede la contaminazione di cenere vulcanica, ponendo la responsabilità per tali operazioni sull'Operatore, sotto il controllo dell'Autorità di Regolamentazione dello Stato.

Il manuale si basa principalmente sul lavoro della International ICAO Volcanic Ash Task Force (IVATF), istituito con l'organizzazione e la comunità aeronautica seguendo le eruzioni del vulcano Eyjafjallajokul nel 2010 in Islanda, che hanno causato enormi disagi al trasporto aereo in tutta l'Europa occidentale e settentrionale.

"L'impatto sul trasporto aereo dell'eruzione del Eyjafjallajokul non aveva precedenti. E ci ha costretti ad allineare le nostre linee guida con gli ultimi sviluppi tecnologici e scientifici. Il nuovo approccio, garantendo la sicurezza delle operazioni di volo, offre una maggiore flessibilità e raccomanda che la decisione di effettuare un volo nello spazio aereo contenenti resti di cenere vulcanica sia delle compagnie aeree, sotto la supervisione delle Autorità di Regolamentazione dello Stato ", ha affermato Raymond Benjamin, Segretario Generale dell'ICAO.

Per assicurare che le informazioni circa la criticità alla sicurezza siano facilmente a disposizione degli Stati membri e dell'industria, il manuale è ora accessibile in inglese  >>  link  <<

*International Air Transport Association (IATA), Airports Council International (ACI), Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO), International Coordinating Council of Aerospace Industries Associations (ICCAIA), International Federation of Air Line Pilots’ Associations (IFALPA) and International Federation of Air Traffic Controllers’ Associations (IFATCA).

martedì 20 marzo 2012

Regolamento UE 173/2012

REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) N. 173/2012 DELLA COMMISSIONE
del 29 febbraio 2012
recante modifica del regolamento (UE) n. 185/2010 per quanto riguarda la chiarificazione e la semplificazione di determinate misure specifiche di sicurezza nel settore dell'aviazione.


http://www.professionals-solutions.it/pages/norme_eu_sicurezza_aerea

Aggiornamento CALENDARIO CORSI

Segnaliamo le modifiche alla programmazione corsi 2012 inizialmente prevista:

- Corso DGR Aggiornamento Firenze, 27 - 28 marzo

- Corso DGR Aggiornamento Vicenza, 03 - 04 aprile

- Corso IMDG Base Milano, NUOVA DATA  09 maggio

Link al calendario aggiornato

Contattateci!!! info@professionals-solutions.it

lunedì 19 marzo 2012

Mittente Responsabile - Recapitolando sul regolamento

Le normative di Security per le merci che vengono trasportate per via aerea (sia il Regolamento UE 185 che il Programma Nazionale di Sicurezza ENAC) hanno istituito la figura del “MITTENTE RESPONSABILE”

Si tratta di quel soggetto le cui merci possono essere trasportate con voli ALL CARGO (o anche con voli Passeggeri se sottoposte ad ispezione di security).

Contrariamente alla designazione del MITTENTE CONOSCIUTO (che dovrà avvenire, sulla base di un apposito standard UE di riferimento, ad opera della competente Autorità o di un Validatore Indipendente da questa designato) quella del MITTENTE RESPONSABILE continuerà ad essere attribuita dagli AGENTI REGOLAMENTATI con i quali questa particolare figura di mittente intrattiene il rapporto commerciale.

La procedura di designazione/rinnovo del MITTENTE RESPONSABILE è senza dubbio molto semplice da attivare.   

Documentazione per la designazione di  Mittente Responsabile

L’Agente Regolamentato trasmette al soggetto in questione le «Istruzioni sulla sicurezza aerea per mittenti responsabili» e la «Dichiarazione d’impegni – mittente responsabile» (disponibili su appositi modelli);

Il soggetto richiedente presenta all’Agente Regolamentato una Dichiarazione d’impegni (disponibile su apposito modello) debitamente firmata ( non richiesta se si è già titolari
di un certificato doganale di Operatore Economico Organizzato – AEO).

Rinnovo della designazione

La Dichiarazione d’impegni del Mittente Responsabile deve essere rinnovata una volta l’anno (in termini di anno solare) per iscritto.

Adempimenti di sicurezza da osservare

Per ottenere la qualifica di Mittente Responsabile il soggetto interessato deve designare almeno un responsabile per la sicurezza nei suoi locali comunicandone il nominativo e l’indirizzo di contatto all’Agente Regolamentato.

Ad eccezione del Responsabile della Sicurezza, il personale  del Mittente Responsabile non è obbligato a seguire specifici corsi di formazione. Ad essi, comunque, dovranno essere fornite le necessarie istruzioni in materia di Security, anche a cura dello stesso Mittente Responsabile.

Designazione di  Mittente Responsabile

Se l’Agente Regolamentato ritiene adeguate le informazioni ricevute può designare il soggetto richiedente come Mittente responsabile.

Procede quindi alla convalida della designazione annotando i seguenti dettagli relativi al Mittente Responsabile:

—    i dati relativi all’impresa, compreso l’indirizzo sociale “bona fide”; nonché
—    la natura dell’attività svolta; nonché
—    le specifiche indicazioni per essere contattato, comprese quelle dei responsabili per la
—    sicurezza; nonché
—    il numero di partita IVA o il numero di iscrizione nel registro delle imprese; nonché
—    il numero del certificato AEO nel caso in cui la dichiarazione di Impegni non sia stata richiesta; nonché conserva una banca dati contenente le informazioni di cui sopra a disposizione dell’ENAC a fini ispettivi.


Mettiamo a Vostra disposizione la nostra professionalità, sempre!

Scriveteci per ogni necessità a info@professionals-solutions.it


sabato 17 marzo 2012

ENAC informa

riportiamo:
Note Informative Enac

Roma, 1° marzo 2012 - A partire da oggi, l'Enac dà avvio, con la pubblicazione delle Note Informative, ad un nuovo sistema di informazione finalizzato a fornire orientamenti, raccomandazioni o chiarimenti in materia di sicurezza del volo sostituendo in pratica lettere circolari o lettere di policy precedentemente utilizzate.

Le note informative, rivolte a tutti i soggetti operanti nei settori APT (Aeroporti), ATM (Spazio Aereo), NAV (Navigabilità Iniziale e Continua), OPV (Operazioni di Volo), LIC (Personale di Volo), non introducono requisiti o mezzi di rispondenza aggiuntivi rispetto a quelli pubblicati nella normativa in vigore, ma costituiscono un mezzo complementare di supporto informativo al sistema di regolamenti, circolari, procedure, manuali, linee guida emessi in ambito comunitario e nazionale.

L'obiettivo, nell'ottica della sempre maggiore trasparenza, è quello di rendere disponibile all'utenza un efficace strumento di informazione caratterizzato al contempo da brevità dei contenuti e semplicità di linguaggio.


http://www.enac.gov.it/La_Regolazione_per_la_Sicurezza/Note_Informative/index.html

martedì 6 marzo 2012

Batterie al litio: cambiamento normativo per via aerea


Dal Dangerous Goods Panel ICAO, IATA trasmette il cambiamento normativo per il trasporto aereo delle batterie al litio, preparate secondo la Sezione II delle Packing Instructions PI 965 e PI 968:

Nuova Sezione II: limiti di quantità per collo di celle e batterie agli ioni di litio (PI 965 II) e litio metallo (PI 968 II).

Queste modifiche saranno inserite nella 54esima edizione del DGR IATA in vigore dal 1 ° gennaio 2013.